新加坡交通部5月29日发表晓谕说，由新加坡交通安全看望局东谈主员、好意思国国度输送安全委员会和联邦航空惩办局代表以及波音公司代表构成的看望小组，在初步分析了新航SQ321航班驾驶舱语音纪录器和飘零数据纪录仪的贵寓后我要搞搞，整理了本日事故发生的历程。该部门同期发布一份看望论说，这是新航客机事故发生后新加坡政府发布的首份中期论说。

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看望论说露馅，SQ321航班5月21日在飞越缅甸南部时很可能遇到了气流对流举止，导致机身出现幽微转机，而况在莫得收到教导的情况下一刹高涨到37362英尺（约合11388米），空速也不受控地加多。机师在飞机遇到对流的11秒内就按下了安全带警示灯，警示灯亮起后，重力急巨变化，导致飞机的高度在4.6秒内一刹下落178英尺（约合54米），机舱内未系好安全带的乘客被进取抛起，随后又摔落下来。该情况很可能是导致机组东谈主员和乘客受伤的原因。

机师在得知有乘客受伤后，作出了在泰国曼谷机场降落的决定。在严重气流事故发生约莫17分钟后，机师发轫降落法度，并顺利在曼谷机场降落。

新加坡航空公司一架客机21日遇到严重气流摇荡，改谈在泰国曼谷降落。新加坡航空公司发表声明称我要搞搞，事故酿成1东谈主逝世，数十东谈主受伤。（据央视新闻）